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　　一次申報(bào)過閘，即可暢行北江全線。經(jīng)常航行于北江的船東劉師傅高興地介紹，以前船從韶關(guān)孟洲壩樞紐下游到清遠(yuǎn)樞紐過閘，平均耗時(shí)15天左右，現(xiàn)在只需2天；船舶平均待閘時(shí)間也從以往的2—3天縮短至約6小時(shí)。“現(xiàn)在每個(gè)月都能多跑幾趟船了！”他說(shuō)。

　　近年來(lái)，廣東以智慧航道建設(shè)為抓手，推動(dòng)航道信息化建設(shè)加速向智慧化方向發(fā)展，不斷提升航道通行效率。廣東省航道事務(wù)中心（下稱“廣東航道”）提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月1日至2024年7月22日，北江全線船閘累計(jì)過貨量近1.5億噸，開閘4.5萬(wàn)余次，通過船舶超過13.2萬(wàn)艘。其中，北江清遠(yuǎn)樞紐一二線船閘累計(jì)貨物通過量已達(dá)7390萬(wàn)噸。

　　走進(jìn)廣東航道的運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心，碩大的藍(lán)色電子屏上智慧航道應(yīng)用系統(tǒng)記錄著北江、連江等水域的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，全流域水運(yùn)情況一目了然。

　　十余年來(lái)，廣東航道初步構(gòu)建起類型豐富、覆蓋廣泛的航道綜合感知“一張網(wǎng)”，統(tǒng)一了航標(biāo)、水位等多種監(jiān)測(cè)類型的數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)。目前，廣東航道下屬的6個(gè)區(qū)域航道事務(wù)中心利用航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)，將巡標(biāo)周期由5天延長(zhǎng)到15天，實(shí)現(xiàn)智能巡檢，大大提高了航標(biāo)管理和養(yǎng)護(hù)的工作效能。

　　為了給航運(yùn)企業(yè)與公眾提供便捷高效的航道服務(wù)，廣東航道還在“粵省事”的粵交通服務(wù)專區(qū)設(shè)置航道通告信息、橋梁凈高查詢、船舶過閘申報(bào)、水位信息等9項(xiàng)公共服務(wù)功能，目前已為公眾提供近4萬(wàn)次服務(wù)。

　　為了進(jìn)一步推動(dòng)航道智能化發(fā)展，圍繞關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和科技應(yīng)用，廣東加大航道基礎(chǔ)設(shè)施與新技術(shù)的融合應(yīng)用。

　　廣東航道總工程師楊明遠(yuǎn)介紹，廣東在航道領(lǐng)域深度融合北斗+5G技術(shù)，沿海航標(biāo)遙測(cè)遙控設(shè)備實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)程控制，“當(dāng)沿海航標(biāo)發(fā)生異常情況時(shí)，北斗技術(shù)能幫助工作人員快速找到失常航標(biāo)位置并開展維護(hù)工作，為航運(yùn)安全保駕護(hù)航”。