全線(xiàn)水中最大跨度連續(xù)梁合龍 汕汕鐵路向建成通車(chē)目標(biāo)邁出一大步
14日凌晨3時(shí)，歷經(jīng)4個(gè)小時(shí)混凝土澆筑，省、市級(jí)重點(diǎn)工程汕汕鐵路全線(xiàn)水中最大跨度連續(xù)梁——跨濠江水道160米剛構(gòu)連續(xù)梁順利合龍。這標(biāo)志著由中鐵十四局承建的汕汕鐵路站前六標(biāo)所有橋梁線(xiàn)下工程全部完成，向項(xiàng)目建成通車(chē)的目標(biāo)又邁出了一大步。
據(jù)介紹，汕汕鐵路是粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，第六標(biāo)段橋隧比95.4%。目前，該標(biāo)段汕頭灣海底隧道完成了整體長(zhǎng)度的78.59%，無(wú)砟軌道道床首件工程順利通過(guò)驗(yàn)收，打響了2023年汕頭市重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的“第一炮”。
項(xiàng)目建成通車(chē)后，從汕頭到廣州的時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)，對(duì)汕頭全面融入粵港澳大灣區(qū)、建設(shè)現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極、打造省域副中心城市具有重要意義。預(yù)計(jì)到2025年，汕頭綜合立體交通網(wǎng)布局將初步形成。