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　　橫琴島與珠海市區(qū)將再添新通道。近日，在杧洲隧道橫琴施工現(xiàn)場(chǎng)，吊裝機(jī)正將管片從工作井送入地下。隧道內(nèi)則是一派火熱施工景象，盾構(gòu)機(jī)一面掘進(jìn)，身后的涵箱一面拼裝。項(xiàng)目代建單位珠海紅寶石建設(shè)開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李文靜介紹：“計(jì)劃今年2月實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道左線貫通，下半年完成隧道右線掘進(jìn)任務(wù)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)隧道的雙向貫通。”

　　杧洲隧道是連接橫琴粵澳深度合作區(qū)與珠海市的重要通道，也是繼橫琴隧道、十字門(mén)隧道后，連接橫琴粵澳深度合作區(qū)與珠海鶴洲一體化區(qū)域的第三條跨江地下通道。項(xiàng)目北岸接珠海洪灣片區(qū)，下穿馬騮洲水道，南岸接橫琴島，線路全長(zhǎng)約3千米，總投資超26億元，于2021年3月正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2024年建成通車(chē)。

　　“去年，項(xiàng)目建設(shè)取得了矚目的進(jìn)展。15米直徑的大盾構(gòu)機(jī)于7月始發(fā)，僅用35天就完成了重達(dá)4400噸的盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)大盾構(gòu)機(jī)最快組裝紀(jì)錄。”李文靜介紹，該工程在海底加固方面，采用了45米超深DCM海底加固工藝，為國(guó)內(nèi)首次，為后續(xù)類(lèi)似工程提供了可借鑒的案例。