佛山港貨物吞吐量去年首次突破億噸
廣東首個(gè)內(nèi)河“億噸大港”在佛山誕生。
2月4日，據(jù)佛山市交通運(yùn)輸局消息，2023年，佛山完成水路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量172.45億噸公里，同比增長(zhǎng)21.9%，高于全省增速。佛山港完成貨物吞吐量1.02億噸，同比增長(zhǎng)19.2%，成為廣東內(nèi)河首個(gè)“億噸大港”。
佛山地處珠江三角洲腹地，珠江水系中的西江、北江及其支流貫穿全境，其中西江是僅次于長(zhǎng)江的全國(guó)第二大航運(yùn)黃金水道。
三水港2023年投資約5000萬元，改造和新建智能遠(yuǎn)控龍門吊，僅需用時(shí)3分鐘便可完成貨車集裝箱的吊裝；順德新港全面實(shí)現(xiàn)碼頭信息化和自動(dòng)化，為客戶提供24小時(shí)便捷通關(guān)服務(wù)；高荷港碼頭裝卸機(jī)械、港內(nèi)拖車等實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化……近年來，佛山市委、市政府統(tǒng)籌部署，實(shí)施港口綜合改造提升項(xiàng)目三年行動(dòng)和小散亂碼頭專項(xiàng)清理整治行動(dòng)，全面提升佛山港建設(shè)發(fā)展水平，打造現(xiàn)代化港口體系，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。
從港口貨物吞吐量看，早在2021年，廣東便有6個(gè)港口過億噸，分別是廣州港、深圳港、湛江港、東莞港、珠海港、江門港。這些億噸大港有著一個(gè)共同特點(diǎn)：均為沿海港口。
佛山港在全省內(nèi)河港中率先邁入億噸大港行列，打破了億噸大港均出自沿海港口的局面，這不僅是佛山內(nèi)河航運(yùn)的一次歷史性全新跨越，也為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)港口群注入了新動(dòng)力。
2022年3月，省政府辦公廳印發(fā)的《廣東省港口布局規(guī)劃（2021—2035年）》提出，到2025年，攜手港澳基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群；到2035年，全省建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創(chuàng)新開放、國(guó)際先進(jìn)的世界級(jí)港口群。
其中，佛山港被賦予這樣的定位：佛山港是我國(guó)內(nèi)河主要港口和珠三角綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是粵港澳大灣區(qū)主要集裝箱喂給港。佛山港以集裝箱、能源、原材料、工業(yè)產(chǎn)成品、礦建材料等運(yùn)輸為主，內(nèi)外貿(mào)兼顧，具有江海直達(dá)運(yùn)輸及運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換裝、現(xiàn)代物流、旅游客運(yùn)等功能。
立足集裝箱喂給港定位，佛山近兩年大力推進(jìn)“一港通”“組合港”通關(guān)模式創(chuàng)新，提高物流效率，降低企業(yè)成本。
“一港通”“組合港”把國(guó)際港“搬”到了佛山“家門口”。目前，佛山全市有11個(gè)口岸碼頭與深圳蛇口港、廣州南沙港實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，水運(yùn)貨物物流時(shí)長(zhǎng)由5—7天縮短至2天以內(nèi)，物流效率提升60%以上。2023年通過“一港通”“組合港”進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)集裝箱32.02萬個(gè)，同比增長(zhǎng)14.3%。
順德新港副總經(jīng)理桂昭志表示，順德新港在“組合港”開通以來，實(shí)現(xiàn)深圳蛇口港和順德新港“兩港合一”，兩港之間實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，手續(xù)更便捷、通關(guān)更省心、成本更低、效率更高，深受客戶歡迎。
在中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系教授林江看來，2023年，佛山晉級(jí)全國(guó)工業(yè)第四城，與佛山獲批“中國(guó)快遞示范城市”、佛山港在全省內(nèi)河港中率先晉級(jí)億噸大港，具有相輔相成的內(nèi)在邏輯。“佛山制造業(yè)的龐大體量和發(fā)展增量，對(duì)物流業(yè)形成了旺盛的需求；而便捷暢通的綜合運(yùn)輸體系，能夠提高物流效率、降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)各類生產(chǎn)要素流動(dòng)、聚集，為制造業(yè)發(fā)展提供有力支撐。”林江說。