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　　歷經(jīng)1270余天的艱苦奮戰(zhàn)，近日，廣湛高鐵全線最長隧道——公嶺隧道順利開挖貫通，標(biāo)志著全線重點控制性工程建設(shè)取得重大突破，為如期實現(xiàn)全線通車節(jié)點目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　公嶺隧道位于陽春市境內(nèi)，全長10.99千米，由廣湛鐵路公司建設(shè)、中國鐵路設(shè)計集團工程總承包，是廣湛高鐵全線最長隧道，也是全線重點控制性工程之一。隧道最大埋深636米，為單洞雙線隧道，分進口、出口、1號斜井、2號斜井四個工區(qū)共同掘進施工。隧道多為夾炭質(zhì)頁巖段，頁巖遇水易軟化崩解，容易出現(xiàn)坍塌，且存在順層偏壓、高地應(yīng)力、構(gòu)造破碎帶、突水突泥和微瓦斯等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險極高。

　　自開工以來，負(fù)責(zé)施工的中鐵三局廣湛五標(biāo)項目部積極引進隧道施工環(huán)境冷卻降溫設(shè)備、多功能地質(zhì)鉆機、三臂鑿巖臺車等隧道成套化專業(yè)機械設(shè)備，形成了以機械化為基礎(chǔ)，以智能化為主導(dǎo)的精細(xì)化施工作業(yè)系統(tǒng)。施工中，項目部積極推廣智能建造應(yīng)用，在隧道內(nèi)外全鏈條覆蓋網(wǎng)絡(luò)信號，為施工現(xiàn)場所有機械設(shè)備安裝機械指揮官系統(tǒng)，實現(xiàn)足不出戶即可監(jiān)測設(shè)備運轉(zhuǎn)動態(tài)，一屏了解各機械設(shè)備使用狀況。

　　管理人員將全電腦三臂鑿巖臺車等多個設(shè)備組成機械化施工作業(yè)流水線，接入信息化智慧管理平臺，建立現(xiàn)場感知模塊，形成“智慧大腦”信息化施工管理模式。