國內(nèi)最大直徑雙模盾構(gòu)機成功下線 將應(yīng)用于珠肇高鐵建設(shè)
日前，由廣東珠肇鐵路公司和中鐵隧道局聯(lián)合打造的超大直徑雙模盾構(gòu)機“永安號”在中山成功下線，標(biāo)志著珠肇高鐵項目進(jìn)入了新的建設(shè)階段。
本次下線的盾構(gòu)機“永安號”是為珠肇高鐵圭峰山隧道量身打造的超大直徑雙模盾構(gòu)，開挖直徑達(dá)14.29米。盾構(gòu)主機長14.3米，機身總長117米，總重約4250噸，為中國首臺超大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機，有望開創(chuàng)大盾構(gòu)施工新的領(lǐng)域，并為未來超大直徑雙模盾構(gòu)施工提供經(jīng)驗和樣板。
“盾構(gòu)的施工法就是在掘進(jìn)的過程中鋪設(shè)隧道支撐性管片，以此來保障隧道穩(wěn)固性。”中鐵隧道局集團(tuán)珠肇高鐵江機段JJZQ-4項目部項目經(jīng)理楊建禮介紹，盾構(gòu)機是一種隧道掘進(jìn)專用工程機械，具有開挖土體，拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能。按計劃，下一步盾構(gòu)機將被拆解運往江門市珠肇高鐵圭峰山隧道2號豎井施工現(xiàn)場，進(jìn)行重新組裝。預(yù)計7月底，“永安號”將開啟地下之旅。
全長15.155千米的圭峰山隧道是珠肇高鐵全線的控制性工程。珠肇高鐵江機段線路建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空的無縫銜接，為江門市高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。