深中通道伶仃洋大橋主纜索股完成架設(shè)
深中通道伶仃洋大橋主纜索股完成架設(shè)。圖片來(lái)源：粵交集宣 岳路建
潮起海天闊，飛索跨伶仃。在粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐——深中通道的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，兩根長(zhǎng)約3公里的主纜從伶仃洋大橋東、西兩座主塔上方一躍而過(guò)，跨越1666米的寬闊水面，兩端在百萬(wàn)噸海中錨碇上牢牢錨定。9月23日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息，深中通道伶仃洋大橋主纜索股完成架設(shè)，大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展，接下來(lái)將轉(zhuǎn)入緊纜、索夾和吊索安裝階段。
深中通道伶仃洋大橋?yàn)橹骺?666米的懸索橋，主塔高270米，是目前世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋，由中交二航局和保利長(zhǎng)大承建。
2060兆帕主纜鋼絲 實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)新跨越
主纜為懸索橋的主要承重構(gòu)件，有著懸索橋脊梁之稱(chēng)。伶仃洋大橋左右幅共設(shè)兩根主纜，單根主纜由199根索股組成。每根索股由127絲、直徑6毫米的2060兆帕高強(qiáng)耐久鋼絲組成，單根索股可承擔(dān)極限拉力高達(dá)740噸。
“我們應(yīng)用了自主研發(fā)制造的2060兆帕主纜鋼絲，這是目前應(yīng)用在橋梁建造中國(guó)內(nèi)強(qiáng)度等級(jí)最高的主纜鋼絲?！鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣まk工程師陳煥勇介紹，“同時(shí)，我們還結(jié)合伶仃洋大橋所處的海洋環(huán)境，研發(fā)了全新的合金鍍層鋼絲，大幅提高主纜的防腐耐久性?！?/p>
更高強(qiáng)度、更強(qiáng)耐久性的主纜鋼絲，不但增強(qiáng)了橋梁可靠性和耐久性，還對(duì)提高我國(guó)長(zhǎng)大橋梁跨度、主纜鋼絲及纜索制造技術(shù)水平具有重要意義，將持續(xù)鞏固我國(guó)橋梁技術(shù)的國(guó)際先進(jìn)行列地位。
智能裝備確保索股架設(shè)“穩(wěn)準(zhǔn)快”
伶仃洋大橋全橋位處珠江出?？趯掗熕?，氣候、水文條件復(fù)雜。此外，單根索股長(zhǎng)約3公里，重約85噸，比同級(jí)別跨徑懸索橋索股重了約40%，這對(duì)牽引、入鞍和張拉設(shè)備提出了更高要求，更加大了索股層距、線(xiàn)形控制的難度。
“我們創(chuàng)新提出‘高精度標(biāo)尺索股+抑振裝置+信息化量測(cè)系統(tǒng)+傳統(tǒng)法輔助’的綜合工法，對(duì)索股進(jìn)行精確的垂度調(diào)整，大幅提高索股架設(shè)精度?！北＠L(zhǎng)大深中通道S05標(biāo)項(xiàng)目部副總工吳育劍介紹。
主纜架設(shè)期間，正值珠江汛期及臺(tái)風(fēng)多發(fā)頻發(fā)期，氣象多變且近海海水運(yùn)動(dòng)復(fù)雜，索股架設(shè)及調(diào)索面臨極大的挑戰(zhàn)。中交二航局深中通道S04標(biāo)項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)羅友華說(shuō)：“大風(fēng)會(huì)導(dǎo)致索股左右搖晃，無(wú)法精確測(cè)量，我們通過(guò)‘V’型保持器和自主研發(fā)的索股抑振裝置降低了風(fēng)的影響，有效保證了基準(zhǔn)索股架設(shè)精度。”
項(xiàng)目創(chuàng)新采用超長(zhǎng)索股無(wú)人跟隨架設(shè)技術(shù)和自主研發(fā)的智能標(biāo)靶等設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，對(duì)索股進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握施工數(shù)據(jù)；采取“白天牽引、夜間調(diào)索”的雙向施工模式，確保主纜架設(shè)“穩(wěn)準(zhǔn)快”。通過(guò)以上措施，建設(shè)者克服了臺(tái)風(fēng)等不利天氣影響，施工高峰期每天可完成單幅4根主纜索股牽引，最終順利完成主纜索股架設(shè)。
接下來(lái)，伶仃洋大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入緊纜、索夾和吊索安裝階段?！爸骼|索股架設(shè)后近似正六邊形，且索股之間、索股內(nèi)部都存在一定空隙。”深中通道橋梁工程部工程師陳炳耀解釋?zhuān)酉聛?lái)要開(kāi)展主纜緊纜作業(yè)，使其內(nèi)部空隙率達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。完成緊纜后，主纜的橫截面接近圓形，199根索股就“擰成了一股繩”，能夠更好地承受荷載。完成緊纜后將開(kāi)展索夾和吊索的安裝作業(yè)，為今年底明年初開(kāi)展伶仃洋大橋鋼箱梁架設(shè)奠定基礎(chǔ)。整個(gè)緊纜工序?qū)⒃谝粋€(gè)月內(nèi)完成。
作為粵港澳大灣區(qū)的交通主動(dòng)脈，深中通道2024年建成通車(chē)后，將改變珠江東西兩岸的交通格局，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)生活圈形成。