構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系 清遠(yuǎn)全面對接融入“軌道上的大灣區(qū)”
過去十年，清遠(yuǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷夯實、不斷突破。全市高速公路通車?yán)锍?054公里，居全省第二，全市“六縱四橫二聯(lián)”高速公路網(wǎng)和中心城區(qū)環(huán)城高速公路基本形成。
面向未來，清遠(yuǎn)市提出，在原有交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，高質(zhì)量推進“南部通地鐵、中部通郊鐵、北部通高鐵”的“三鐵工程”，全面融入“軌道上的大灣區(qū)”。
廣連高速花從段預(yù)計年底通車
廣連高速山前樞紐互通立交近日順利貫通。作為銜接廣州新白云國際機場第二高速公路、接通大廣高速公路的樞紐工程，山前樞紐的貫通也為今年底廣連高速的全線通車創(chuàng)造了有利條件。
廣連高速起于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)，終于清遠(yuǎn)連州市大路邊鎮(zhèn)，按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。一期工程從化至連州段路線全長213.7公里，其中三鳳里互通以北段193公里已于2021年底建成通車；二期工程花都至從化段，是廣州市的重要北出口公路和新白云國際機場的重要集散通道。
據(jù)介紹，項目建成后，對完善省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，構(gòu)建平行于京港澳國家高速的南北交通新動脈，對增強空港經(jīng)濟圈向北輻射能力，促進廣清一體化，拉動粵北地區(qū)經(jīng)濟，實現(xiàn)支撐粵港澳大灣區(qū)發(fā)展、粵北地區(qū)和珠三角地區(qū)優(yōu)勢互補具有重要意義。
與此同時，清遠(yuǎn)清新至廣州花都高速公路（以下簡稱清花高速）也已列入清遠(yuǎn)高速建設(shè)“十四五”規(guī)劃，計劃年底前全面開工。
高質(zhì)量推進“三鐵工程”
今年3月份，清遠(yuǎn)市召開的“三鐵工程”專題工作會議指出，推進“三鐵工程”建設(shè)是變短板為“潛力板”的重要舉措，清遠(yuǎn)市要高質(zhì)量推進“三鐵工程”，全面對接融入“軌道上的大灣區(qū)”，實現(xiàn)“軌道上的廣清一體化”。
2020年，廣清城際廣州北至清城段通車，自京廣高鐵和京廣鐵路的廣州北站西側(cè)并場設(shè)置花都站，北至清遠(yuǎn)大道南側(cè)的清城站，從清遠(yuǎn)到廣州花都區(qū)最快只需16分鐘。廣清城際廣州北至白云段、清城至省職教城段項目隨后相繼開工。如今項目建設(shè)熱火朝天，計劃于2024年建成通車。而廣州白云站，也預(yù)留好廣清城際通道和站臺。
“三鐵工程”中的“南部通地鐵”是希望推動廣清城際實現(xiàn)公交化運營。除了加快推進廣清城際南北延線的建設(shè)，謀劃推動廣清城際和廣花城際聯(lián)絡(luò)線（花都至應(yīng)湖線路所）的規(guī)劃建設(shè)，更為這一目標(biāo)提供了支撐。聯(lián)絡(luò)線將實現(xiàn)廣清城際與廣花城際的高效互聯(lián)互通，助力實現(xiàn)城際鐵路“一張票、一張網(wǎng)、一串城”交通格局。項目建成后，清遠(yuǎn)市民可通過該聯(lián)絡(luò)線無縫接入廣花城際，實現(xiàn)清遠(yuǎn)45分鐘直達(dá)天河。
目前已開通運營的鐵路軌道交通線路中，經(jīng)過清遠(yuǎn)境內(nèi)的包括廣清城際廣州花都站至清遠(yuǎn)清城站段、京廣鐵路、京廣高鐵等線路，軌道交通營運里程達(dá)291公里。清遠(yuǎn)市將積極對接廣鐵集團，爭取增加京廣鐵路源潭、英德等站停靠車次，推動京廣鐵路市域（郊）化，推進清遠(yuǎn)中部地區(qū)融入廣州1小時通勤圈。
清遠(yuǎn)人民期盼多年的廣清永高鐵項目也于今年傳來好消息，項目列入國家規(guī)劃、取得重大突破。“北部通高鐵”的愿望，經(jīng)歷了7年接續(xù)努力，有望成為現(xiàn)實。這條串聯(lián)成渝經(jīng)濟圈、湘中、湘西南與清遠(yuǎn)北部進而對接珠三角的高鐵項目，將成為清遠(yuǎn)高質(zhì)量發(fā)展的新突破。