到2025年?yáng)|莞將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)15分鐘快速到達(dá)廣州和深圳核心區(qū)
2月27日，據(jù)東莞市軌道交通局消息，《東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》已于近日對(duì)外發(fā)布。規(guī)劃提出，“十四五”時(shí)期，大力發(fā)展城市軌道交通，緩解城市交通擁堵，到2025年，東莞將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)15分鐘快速到達(dá)廣州、深圳核心區(qū)，與京津冀城市群8小時(shí)可達(dá)，長(zhǎng)三角城市群5小時(shí)可達(dá)。
規(guī)劃提出，目前東莞城市軌道未能成網(wǎng)，已有線路對(duì)通勤需求的服務(wù)不足。由于政策、資金、用地等原因，目前東莞只建成運(yùn)營(yíng)城市軌道2號(hào)線一二期，長(zhǎng)37.8km，尚未能形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，日均客運(yùn)強(qiáng)度僅0.39萬(wàn)人次/km，在全國(guó)已開(kāi)通城市軌道交通的城市中排名靠后。在建的1號(hào)線一期以及近期將開(kāi)工建設(shè)的2號(hào)線三期、3號(hào)線一期等線路定位為市域快線，站間距過(guò)大而無(wú)法實(shí)現(xiàn)沿線客流的有效覆蓋，導(dǎo)致中心城區(qū)、組團(tuán)內(nèi)部服務(wù)不足，無(wú)法滿足通勤客流需要。
緊抓軌道交通建設(shè)大發(fā)展、大跨越的機(jī)遇，東莞將全力推動(dòng)國(guó)鐵、城際軌道、城市軌道等多層次軌道交通的高效銜接與換乘，主動(dòng)對(duì)接廣州、深圳兩大核心城市，加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”。規(guī)劃顯示，到2025年，東莞全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程力爭(zhēng)突破370.6km，其中高速鐵路70.1km、普速鐵路76km、城際軌道129.2km、城市軌道95.3km，軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，支撐“三心六片”區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
根據(jù)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)，到2025年，東莞將實(shí)現(xiàn)與灣區(qū)互聯(lián)互通更暢，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)東莞市中心城區(qū)的國(guó)鐵始發(fā)功能，實(shí)現(xiàn)與京津冀城市群8小時(shí)可達(dá)，長(zhǎng)三角城市群5小時(shí)可達(dá)，融入全國(guó)城市群發(fā)展。灣區(qū)通聯(lián)方面，60分鐘抵達(dá)粵港澳大灣區(qū)重要城市，45分鐘內(nèi)抵達(dá)灣區(qū)高鐵樞紐，90分鐘內(nèi)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)樞紐。城際軌道方面，至2025年，東莞全面推進(jìn)城市軌道線路建設(shè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)軌道95.3km，中心城區(qū)至松山湖軌道方式20分鐘可達(dá)、中心城區(qū)至濱海灣新區(qū)軌道方式35分鐘可達(dá)、松山湖至濱海灣新區(qū)軌道方式25分鐘可達(dá)。
廣大市民最關(guān)心的東莞地鐵建設(shè)進(jìn)展，規(guī)劃也明確，將推動(dòng)軌道交通有序建設(shè)。接下來(lái)，東莞將加快推動(dòng)城市軌道1號(hào)線一期的建設(shè)，強(qiáng)化中心城區(qū)與松山湖（生態(tài)園）兩大中心的快速聯(lián)系，提升中心城區(qū)和松山湖的中心職能。推進(jìn)2號(hào)線三期和3號(hào)線一期的建設(shè)，強(qiáng)化中心城區(qū)、濱海灣新區(qū)、松山湖以及虎門、常平等街鎮(zhèn)間的快速聯(lián)系。與周邊城市軌道規(guī)劃銜接上。
東莞還提出，要加快東莞1號(hào)線銜接廣州25號(hào)線、廣州27號(hào)線延伸至東莞、東莞4號(hào)線延伸至廣州增城、廣州28號(hào)線延伸至東莞、廣州3號(hào)線銜接?xùn)|莞13號(hào)線等方案的前期研究。并加快穩(wěn)定東莞1號(hào)線與深圳6號(hào)線支線、東莞2號(hào)線與深圳20號(hào)線、東莞5號(hào)線與深圳13號(hào)線、東莞3號(hào)線支線與深圳11號(hào)線、東莞1號(hào)線支線與深圳22號(hào)線的銜接方案，推動(dòng)深莞惠邊界區(qū)域的城市軌道直連直通。