珠海金海公路大橋主體工程全線貫通
3月25日，隨著最后一聯(lián)現(xiàn)澆梁混凝土澆筑完成，連接珠海東、西城區(qū)的第四條主力通道——金海公路大橋主體工程全線貫通，按照規(guī)劃，2023年將建成金海公路大橋一期。
金海公路大橋作為粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)交通工程——珠機(jī)城際二期金海大橋的一部分，是連接橫琴粵澳深度合作區(qū)（下稱“合作區(qū)”）與珠海金灣區(qū)的重要通道，路線全長26公里，此次貫通的關(guān)鍵節(jié)段全長約5.7公里，包含橫琴互通段左、右幅兩座主線橋。與此同時(shí)，金海公路大橋橫琴互通、白藤河段、磨刀門段、紫竹灣互通均全面進(jìn)入橋面附屬設(shè)施施工階段。
金海大橋設(shè)計(jì)為公鐵同層兩用橋，中間為珠機(jī)城際二期的軌道，兩邊是東西走向的混凝土公路，憑借49.6米的橋面寬度，金海大橋創(chuàng)造了目前世界上最寬公鐵兩用多塔斜拉橋的世界紀(jì)錄。
大橋建設(shè)具有“兩大兩新”的特點(diǎn)。“兩大”即寬度大、跨度大。金海大橋橋?qū)?9.6米，為目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋；主跨為3×340米，為目前世界上較大跨度公鐵同層斜拉橋。“兩新”即結(jié)構(gòu)新、技術(shù)新。首創(chuàng)多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，即中塔塔梁墩固結(jié)，邊塔塔梁固結(jié)，塔墩分離；首創(chuàng)斜拉橋兩節(jié)段24米長，800噸重鋼箱梁懸拼新技術(shù)。
按照規(guī)劃，2024年珠機(jī)城際二期金海大橋?qū)?shí)現(xiàn)通車運(yùn)營，屆時(shí)，駕車從合作區(qū)到珠海金灣機(jī)場僅需20分鐘，從拱北到珠海機(jī)場搭乘城際最快僅需15分鐘。