黃茅海跨海通道12月11日通車試運營 初期免費通行
12月10日傍晚，即將正式通車試運營的黃茅海跨海通道亮起燈光。圖片來源：南方日報
清晨的第一縷陽光灑在黃茅海跨海通道上，金色的光芒映照在波光粼粼的海面上，顯得格外壯麗。站在岸邊遠眺，遠處的三塔斜拉橋巍然屹立清晰可見，仿佛守護著這片海域的安寧與繁榮。建設者們經過多年的辛勤付出，終于迎來了這一刻——12月11日15時，橫跨珠海與江門海域的國家重大工程黃茅海跨海通道將正式通車試運營，標志著粵港澳大灣區交通一體化翻開新的篇章。
黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延和國家“十三五”重大工程，也是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個開工的跨海通道工程。這條全新的“珠西通道”不僅將珠江口東西兩岸的時空距離縮短至前所未有的水平，更為區域內的經濟發展、產業協同和文化交流帶來了前所未有的機遇。
中國式現代化是干出來的，偉大事業都成于實干。歷經一年半籌備、四年半建設，黃茅海跨海通道建者設們以智慧與汗水，匯聚成粵港澳大灣區的一股發展熱潮，珠江口西岸高質量發展的美麗新圖景正徐徐展開。
融灣新通道：珠江口開啟“八門全開”新格局
隨著黃茅海跨海通道正式“上崗”，如今的珠江口黃金內灣上已然形成“三環”跨海跨江通道群——南沙大橋和虎門大橋是珠江口跨海的“內環”，深中通道是腰部“中環”，港珠澳大橋和黃茅海跨海通道構成“外環”。
三級通道成形，把整個珠江口東西兩岸曾經隔水相望的土地緊緊聯系在一起。
提起粵港澳大灣區黃金內灣，人們往往只會想起伶仃洋所在的那個珠江口。但其實珠江口的范圍比想象中更廣闊。
珠江是中國南方最大水系，在廣東共分八個口門，浩浩蕩蕩注入南海，俗稱“三江入粵，八門出海”。八門，即虎門、蕉門、洪奇門、橫門、磨刀門、雞啼門、虎跳門、崖門。近年來，虎門大橋、南沙大橋、港珠澳大橋、深中通道的通車，可以說打通了珠江口東側虎門、蕉門、洪奇門、橫門、磨刀門“五門”經絡，推動廣州南沙、中山翠亨、珠海橫琴等區域快速發展。而在珠江口西側，雞啼門、虎跳門、崖門則相對“勢微”。
這也符合一直以來，珠江口兩岸經濟發展“東強西弱”的現狀。2023年，珠江口東岸深莞惠的GDP合計5.22萬億，而西岸珠中江只有2.11萬億。以八門的視角觀察，這一差距更甚：比如珠江八門里最有名的，是坐落在最東邊的虎門——背靠珠江東岸，2023年虎門鎮GDP達738.8億元。而最西邊的崖門鎮，GDP僅約為虎門鎮的1/10。
交通運輸是經濟發展的“先行官”。對比珠江口東側“五門”發達的跨江跨海交通，整個珠江口想要釋放更大的能量，似乎還有短板，黃茅海跨海通道應運而生。它東連港珠澳大橋，從珠海向西跨越黃茅海水域，掠過雞啼門、虎跳門、崖門三門，在江門向西連接西部沿海高速，在珠江口再次劃下“關鍵一橫”。至此，珠江口開啟“八門全開”新格局。
如果說港珠澳大橋是第一條連接粵港澳三地的紐帶，那么黃茅海跨海通道將“承東啟西”，成為打通珠西交通格局的一個新突破口，與港珠澳大橋、西部沿海高速形成一條直線，將整個珠江口“攬于一橫”，共同構成“香港—珠海—江門—粵西”大通道。
去年12月，《珠江口西岸都市圈發展規劃》公布，包括珠海、中山、江門、陽江4市所轄行政區域，被規劃打造成為粵港澳大灣區的重要增長極、具有全球影響力的先進裝備制造基地、新時代高水平開放合作新高地、宜居宜業宜游的高質量發展區域。
黃茅海跨海通道通車后，珠海至江門的陸路通行時間將從1個多小時縮短至30分鐘左右。同時，通道將充分發揮東接港珠澳大橋的功能，改變粵西沿海地區與粵港澳大灣區核心區域通道單一的現狀，加速大灣區的經濟一體化進程，為區域發展注入澎湃動力。
“通車后將刺激帶動粵港澳大灣區東西兩岸產業、科技、文化、旅游等融合發展，提升資源要素流動配置。”黃茅海跨海通道管理中心主任朱超表示。
產業新協同：要素雙向流動打開“快車道”
今年上半年，珠海接待香港游客約176萬人次，同比增長9倍。其中“經珠港飛”項目客流量超過2.2萬人次；“大橋游”項目接待游客超過20萬人次。8月，珠海借助港珠澳大橋舉辦招商推介大會，20個項目成功簽約，協議投資總額達18.5億元。
現在，港澳居民駕車通過港珠澳大橋“北上”珠海之后，可以沿黃茅海跨海通道直達江門，接上西部沿海高速后還可以前往粵西和大西南。
這條“香港—澳門—珠海—江門—粵西”大通道，將為沿線城市人才、項目、資金等資源要素雙向流動打開“快車道”。“黃茅海跨海通道的建成將極大地促進珠海、江門及粵西地區的產業合作與發展。”廣東省交通規劃設計院總工程師梁立農表示。
珠海金灣區正抓住這一機遇。作為珠海市產業發展的主陣地，金灣的工業體量占全市超過四成。近年來，珠海新招引的重大產業項目多落地于此。同時，這里也是珠海重點打造的西部城市中心，有望成為日后新增人口流入的主陣地。在當下珠海金灣沖刺“千億大區”的關鍵階段，黃茅海跨海通道的到來恰逢其時。
與此同時，江門大廣海灣RCEP經貿科技文化合作交流中心正加快建設，臺山通過重點打造特色濱海旅游目的地，深化與周邊濱海景區的聯動，吸引更多港深珠澳游客，推動文旅產業的發展。
在珠海金灣區的聯港工業園內，一家半導體企業的生產線正在緊張有序地運轉。技術員李明興奮地說：“黃茅海跨海通道通車，將大大縮短物流時間，降低運輸成本。這對我們來說是一個重大的利好消息。”園區負責人說，他們已經與多家深圳、香港的企業簽訂了合作協議，未來將有更多的產業合作機會。
據交通運輸部科學研究院發展中心財政金融室測算，1萬億元公路投資可直接帶動GDP增長0.8萬億—0.9萬億元，間接帶動GDP增長2萬億—2.5萬億元。對于珠中江這三座GDP在4000億元左右的城市來說，2024年是“交通大年”，更是經濟躍升的“機會之年”。
當前，珠江口西岸的大港口、大石化、大裝備、大工業將躍升為未來全省經濟增長的重要動力源，為廣東高質量發展提供新的支撐。黃茅海跨海通道將進一步強化橫琴粵澳深度合作區、珠海經濟技術開發區和江門大廣海灣經濟區的聯動發展，加速珠江口西岸都市圈一體化進程，促進產業資源共享、優勢互補、互利共贏。
“一小時生活圈”：提升區域生活品質
黃茅海跨海通道不僅縮短了城市間的時空距離，更拉近了人們的心靈距離。試運營初期，黃茅海跨海通道將免費通行，帶旺由珠江西岸直通粵西的大流量。
“含雙人自助早餐+古兜無限次溫泉谷溫泉+獨創陳皮溫泉”“古兜秋冬游玩新體驗——團建、拓展、野炊一網打盡”……江門新會古兜溫泉小鎮總經理譚國斌表示：“此前深中通道開通，為我們帶來了新機遇，深圳、香港游客過來古兜游玩更加便捷。黃茅海跨海通道的通車，相信也會帶動更多來自珠海、澳門的游客到古兜度過愉快的假期。”
在江門市區，黃茅海跨海通道的通車也帶來了新的商業機會。江門市商務局有關負責人表示：“黃茅海跨海通道的建成，將極大地提升江門的商業吸引力。未來我們將繼續提升商業環境，提供更多優質的商品和服務，吸引更多游客和投資者來到江門。”
黃茅海跨海通道的建成通車，標志著珠江口西岸都市圈一體化發展取得了重要進展。這一通道不僅為區域內的交通、產業、文化和旅游等領域帶來了新的發展機遇，也為粵港澳大灣區的整體發展注入了強大的動力。
在這片海域之上，一座跨海通道不僅連接了城市的交通，更連接了人們的心靈，開啟了粵港澳大灣區一體化發展的新篇章。