廣州南沙沖刺構建灣區交通中心 慶盛高鐵站班次加密 強化樞紐輻射能力
慶盛高鐵站。圖片來源：廣州日報
“方便快捷！”從位于南沙的慶盛高鐵站出發，每天9班次高鐵往返香港西九龍，乘車最快只需40多分鐘就能直達香港，獲往來香港乘客點贊。“這個春節，坐珠海線去澳門過年！”深圳、珠海等跨市線路開通，市民出行更便捷。乘上“國內最快”廣州地鐵18號線，半小時從萬頃沙直到珠江新城……
南沙正沖刺建設半小時通達大灣區主要城市的灣區交通中心。該區緊盯群眾關注的“公共交通出行”問題，以“三個突出”持續提升公共交通服務品質，不斷為群眾營造便捷、高效、舒適的出行環境。截至目前，南沙區已有2條地鐵線路、81條常規公交線路、若干條多樣化線路，初步構建了軌道交通與常規公交為主體，多樣化公交與共享單車為補充的立體公共交通體系，營造良好公共交通出行環境，努力滿足群眾美好出行需要。
加密慶盛高鐵站班次 兩地“早晚雙向奔赴”
“方便又快捷！只需要40多分鐘就到了。”在位于廣州南沙的高鐵慶盛站，每天往返香港西九龍的班次加密到9班，香港乘客贊不絕口。“8∶27從香港西九龍站開出，車程44分鐘，早上9∶11就到了南沙，對于我們要到南沙工作的商務人士，多了一個選擇。”梁先生表示，以前要坐船或者到深圳坐巴士，時間要一兩個小時。現在坐高鐵只需要三四十分鐘，而且班次加密后，早班次特別合適，可以省下1個小時的時間。18:10從慶盛站上車前往香港西九龍，約1小時就可以到港。當日往返，通勤耗費時間與在香港日常出行相差無幾，實現了大灣區一小時生活圈。
目前每天經停慶盛站的高鐵班次較2019年增加10班次至25班次，慶盛高鐵站往返香港西九龍站班次較2019年增加6班次至每天9班次，從慶盛出發最快三四十分鐘就能直達香港西九龍，實現兩地“早晚雙向奔赴”，南沙對周邊城市的輻射帶動作用進一步加強。業內指出，隨著兩地高鐵班次不斷加密，交通越來越方便，將吸引越來越多的香港青年前來南沙創新創業。
新增跨市線路 出行更加便捷
“珠海線開通之后，我們去澳門就方便多啦。這個春節，坐珠海線去澳門過年！”家住黃閣鎮的張先生介紹，他伯父一家長期住澳門，珠海線在2023年中秋節前開通后，伯父一家回來黃閣共度中秋。2024年春節，張先生一家人計劃去澳門伯父家過年。“珠海線開通后，比起之前去廣州南站轉乘節省了足足50分鐘，方便快捷多了，關鍵車費也不貴，單程39.9元，比起打車省了不少錢。”張先生表示，珠海線未開通之前，南沙區居民要從蕉門公交總站坐南沙64快線到廣州南站后再轉城際列車去珠海拱北口岸，全程起碼要150分鐘。如果打車去珠海拱北口岸的話，也要200元以上車費，成本很高。自從珠海線開通后，從蕉門公交總站坐車到珠海拱北口岸，100分鐘車程直達，剛好在車上睡一覺就到。
廣州巴士集團南沙巴士有關負責人表示，為貫徹落實《南沙方案》，加強粵港澳大灣區城市之間的互聯互通，南沙先后開通了至深圳、珠海的跨市交通線路，延長了東莞線的服務時間，站點覆蓋口岸、商圈、學校、政府部門，無論是出行游玩，還是辦公返學，都非常方便。線路開通以來，深受市民歡迎。
暢通對外聯系通道 強化樞紐輻射能力
“南沙正構建以軌道交通、高速公路為骨干，以綜合交通樞紐為支點，以多層次網絡為依托的綜合交通體系，暢通對外聯系通道，強化樞紐輻射能力。”南沙區交通運輸局有關負責人表示。
南沙區緊盯群眾關注的“公共交通出行”問題，深入基層一線，聽取群眾關于“公共交通出行”的服務訴求，聚焦南沙公共交通高質量發展，堅持問題導向、需求導向、目標導向，以“三個突出”持續提升公共交通服務品質，不斷為群眾營造便捷、高效、舒適的出行環境。
突出“聽”字顯溫度。以慶盛高鐵站班次加密為例，交通運輸部門聽取港澳人員往返港澳出行需求建議，會同慶盛高鐵站積極調研，不斷在強化南沙與香港聯動，便利兩地人文、科技、商務等各方面交流上下功夫。
突出“實”字顯態度。開設暖心公交，結合道路條件，靈活配置不同車型車輛，把公交開進村里、開到校門口、開到工廠門前，實現司機多開一趟車，公交延伸一小步，服務群眾一大步。
突出“優”字顯力度。緊盯公共交通出行路線優化，圍繞區內公交、跨區公交、城際巴士等多種出行模式，實施公交線路調整，加大力度優化公交線網布局。南沙不斷加強與廣州中心城區及香港、深圳、珠海等粵港澳大灣區城市群的交通聯系，助力南沙打造成為立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平臺。