廣州地鐵十二號(hào)線全線“洞通” 年內(nèi)開(kāi)通段全部移交運(yùn)營(yíng)調(diào)試
近日，隨著廣州地鐵十二號(hào)線景泰至柯子嶺區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)成功出洞，標(biāo)志著該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線隧道貫通，至此十二號(hào)線所有區(qū)間隧道已經(jīng)全部貫通。此外，廣州體育館至景泰區(qū)間軌行區(qū)順利完成熱滑試驗(yàn)，與赤崗塔站、廣州白云站一起移交運(yùn)營(yíng)部門(mén)調(diào)試，標(biāo)志著廣州地鐵十二號(hào)線年內(nèi)開(kāi)通車(chē)站、軌行區(qū)已全部移交進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段。
截至目前，十二號(hào)線（潯峰崗—大學(xué)城南）土建工程累計(jì)完成94%。其中東西段土建累計(jì)完成95%，18座車(chē)站中，年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)通的17座車(chē)站已“三權(quán)”移交，東西段軌行區(qū)、大學(xué)城南停車(chē)場(chǎng)和槎頭車(chē)輛段已“三權(quán)”移交。
據(jù)悉，年內(nèi)開(kāi)通的廣州地鐵十號(hào)線（西塱至廣州大道中段）和十二號(hào)線東段（二沙島至大學(xué)城南）、西段（潯峰崗至廣州體育館）所需列車(chē)已全部到貨完畢，其中十號(hào)線22列，十二號(hào)線東、西段23列（東段12列、西段11列），目前已陸續(xù)完成列車(chē)調(diào)試和試驗(yàn)，為新線路年內(nèi)高質(zhì)量開(kāi)通做好供車(chē)保障。
十號(hào)線列車(chē)采用“4動(dòng)2拖”6節(jié)編組的B型車(chē)，車(chē)輛最高時(shí)速80公里，車(chē)輛外觀上采用灰色底色，灰藍(lán)色與藍(lán)色色帶貫穿車(chē)身，整體簡(jiǎn)潔大方。十二號(hào)線列車(chē)示范應(yīng)用了時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)，列車(chē)同樣采用“4動(dòng)2拖”6節(jié)編組的A型車(chē)，車(chē)輛最高時(shí)速80公里，車(chē)輛外觀上采用灰色底色，深、淺綠色色帶搭配貫穿車(chē)身，展示靈動(dòng)、跳躍、活力之感。
列車(chē)功能設(shè)計(jì)以自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化及綠色化理念，按照最高等級(jí)全自動(dòng)化（GOA4級(jí)）模式設(shè)計(jì)，可全面提升車(chē)輛的冗余性、可靠性和自愈性，確保列車(chē)在全自動(dòng)駕駛下運(yùn)營(yíng)更安全，并融入永磁牽引系統(tǒng)、變頻空調(diào)、高頻輔助逆變器等多項(xiàng)最新節(jié)能技術(shù)，更為綠色環(huán)保，同時(shí)配置智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)全壽命周期智能運(yùn)維，有效降低運(yùn)維成本。