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　　近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會物流成本行動方案》。國務(wù)院新聞辦公室11月28日下午舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹有效降低全社會物流成本的有關(guān)政策措施，并答記者問。亮點(diǎn)有哪些？哪些數(shù)據(jù)值得關(guān)注？一起看——

　　全社會物流成本仍有較大下降空間

　　近年來，我國社會物流成本水平總體保持下降態(tài)勢，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率由2012年的18%，降至2023年的14.4%。也就是說，我們每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費(fèi)用，從18元下降到14.4元。綜合來看，全社會物流成本仍有較大下降空間。

　　有效降低全社會物流成本，不是要壓縮物流企業(yè)的合理利潤，更不是要影響物流從業(yè)人員的收入

　　需要說明的是，有效降低全社會物流成本是要統(tǒng)籌降低物流成本和現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展，通過調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，優(yōu)化全社會物流資源配置，加強(qiáng)物流各環(huán)節(jié)協(xié)同銜接，全面提升物流體系運(yùn)行效率，用盡可能少的物流費(fèi)用支出，支撐盡可能多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。而不是簡單降低運(yùn)輸成本，也不是要壓縮物流企業(yè)的合理利潤，更不是要影響物流從業(yè)人員的收入。

　　每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費(fèi)用，將進(jìn)一步從14.4元下降到13.5元

　　實現(xiàn)社會物流總費(fèi)用與GDP的比率從2023年的14.4%，降至2027年13.5%左右的目標(biāo)。我們每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費(fèi)用，將進(jìn)一步從14.4元下降到13.5元。

　　可節(jié)約社會物流總費(fèi)用1萬億元以上

　　我國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貨物貿(mào)易國。實現(xiàn)這一目標(biāo)后，對比2023年的社會物流成本水平，相當(dāng)于在國民經(jīng)濟(jì)保持較快增長的情況下，可節(jié)約社會物流總費(fèi)用1萬億元以上，將有效降低國民經(jīng)濟(jì)特別是實體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。

　　制造業(yè)物流總額占社會物流總額的比重接近90%

　　我國是制造業(yè)大國，制造業(yè)物流總額占社會物流總額的比重接近90%，是有效降低全社會物流成本工作的重中之重。實現(xiàn)這一目標(biāo)，將減少不必要的物流環(huán)節(jié)和成本支出，有力增強(qiáng)制造業(yè)發(fā)展動能，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級。

　　批發(fā)和零售業(yè)經(jīng)營主體占全國的近1/2

　　商貿(mào)流通是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，也是影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度、質(zhì)量、效益的重要環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。以批發(fā)和零售業(yè)為例，2023年行業(yè)增加值達(dá)到12.3萬億元，占GDP的1/10，吸納就業(yè)占就業(yè)總?cè)藬?shù)的1/5，經(jīng)營主體占全國的近1/2。

　　我國連續(xù)11年是全球最大的網(wǎng)絡(luò)零售市場

　　連鎖經(jīng)營，電子商務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)蓬勃發(fā)展。2023年網(wǎng)上零售額15.4萬億元，我國連續(xù)11年是全球最大的網(wǎng)絡(luò)零售市場。

　　鼓勵企業(yè)發(fā)展物流新模式

　　鼓勵企業(yè)發(fā)展與平臺經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛相結(jié)合的物流新模式，加強(qiáng)倉配運(yùn)智能一體化技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用。創(chuàng)新商業(yè)應(yīng)用場景，并且逐步實現(xiàn)規(guī)模化。鼓勵物流技術(shù)創(chuàng)新平臺和龍頭企業(yè)為中小物流企業(yè)數(shù)智化賦能，加快培育智慧物流的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。