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　　4月15日上午，全省科技創新大會在廣州召開，會上頒發了2021年度廣東省科學技術獎180個獲獎項目（人），與上一年度持平，其中自然科學獎22項、技術發明獎12項、科技進步獎142項和科技合作獎4人。

　　本次評獎出現的“一升一降”值得關注。

　　“一升”，即提名數量大幅增加。2021年度共收到提名1031項（人），同比增加30.7%，連續3年上升，是自2018年省科技獎勵制度改革以來數量最多的一年。

　　“一降”，即總體獲獎率明顯下降。此次總體獲獎率為18.9%，較2020年度的25.1%出現了明顯下降，連續第3年呈下降趨勢。

　　數據的變化，反映出廣東加快建設高水平科技創新強省的新走勢。

　　升

　　創新驅動發展見實效

　　科技獎勵制度作為我國科技事業的一項重要制度，是激勵社會自主創新、激發人才創造活力、營造良好創業氛圍的一項重要舉措。

　　時間回到2018年，廣東發文實施科技獎勵制度改革，明確重組科技獎勵體系、實行提名制、實施定標定額的評審制度等改革舉措。

　　重組后的廣東省科學技術獎有突出貢獻獎、自然科學獎、技術發明獎、科技進步獎和科技合作獎5大獎種，較之前增加了突出貢獻獎、科技合作獎，均為人物類獎項。

　　改革實施以來，尤其是近三年來，廣東省科技獎受理的提名數保持上升，從2019年度的688項（人）、到2020年度的789項（人），再到2021年度提名數破千。

　　有專家認為，省科技獎提名數不斷攀升的背后，是經濟大省廣東積極尋求轉變發展方式、以創新驅動高質量發展的探索和突破。

　　唯有將關鍵核心技術掌握在自己手中，才能甩掉“卡脖子”的手。縱觀獲獎項目，一批前瞻性、引領性的原始創新成果榜上有名。

　　這個月初，位于東莞松山湖科學城的國家大科學裝置中國散裂中子源傳來好消息：散裂中子源大氣中子輻照譜儀成功出束，再次填補我國在該領域的空白。中國散裂中子源2006年選址東莞，2011年正式奠基，2018年建成投用，至今已取得一批重要科學成果。正因如此，今年“散裂中子源國家重大科技基礎設施項目”獲得廣東省科技進步獎特等獎。

　　降

　　數量定額、質量提高

　　三年來，廣東省科學技術獎的獲獎率不斷下降，從2019年度的28.1%降至2021年度的18.9%，降幅不小。

　　這一變化固然與提名數量的上漲、分母變大有關，但究其根本是科技獎勵制度改革“控制獎勵數量，提高獎勵質量”的大原則。

　　根據2018年起實施的改革辦法，年度省科技獎的授獎總數由不超過264項減少到不超過185項；同時鼓勵基礎研究和原始創新，進一步優化獎勵結構，逐步提高自然科學獎、技術發明獎的授獎數量比例。

　　科技體制改革“破四唯”的精神，在獎項評審中也有直觀體現。在2020年度的評審中，明確提出對于在新冠肺炎疫情防控中發揮重要作用的成果，不受論文專著公開發表、行政許可審批或整體技術應用“滿2年以上”的限制。

　　控制總體獎勵數量的同時，獎勵質量也在不斷提升。

　　以科技進步獎為例，該獎種主要表彰技術創新性突出、經濟社會效益或者生態環境效益顯著，或在推動行業科技進步、改善民生、保障國家安全等方面有重大貢獻的創新性科學技術成果，是體現產業技術進步和成果轉化應用的獎項。

　　2021年度科技進步獎有142項獲獎，其中特等獎3項、一等獎35項、二等獎104項。這批項目成果產業化應用后，在完成單位新增銷售額累計達到3757.34億元、新增利潤累計達到644.03億元，產生了顯著的社會經濟效益。

　　穩

　　企業創新主體地位持續凸顯

　　不久前，總部位于深圳的比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產，成為全球首家正式停產燃油汽車的車企。

　　一石激起千層浪。有業內專家甚至認為，比亞迪的決定開啟了燃油車退市的倒計時。

　　比亞迪的底氣，或許源自其在新能源汽車領域雄厚的技術實力。由比亞迪汽車工業有限公司、比亞迪股份有限公司作為主要完成單位的“高端純電動乘用車關鍵技術研發及產業化”項目，此次獲得省科技進步獎特等獎。

　　翻閱獲獎名單，還有許多熟悉的企業上榜：華為、格力電器、佳都科技、大族激光……如果說在“一升一降”背后，有什么是穩定不變的，那便是企業突出創新主體地位。

　　近三年來，廣東省科學技術獎獲獎名單中，企業牽頭或參與的項目占比很高：2019年度，由企業牽頭或參與的項目為123個，占比68.7%；2020年度，這組數字分別為126個、70%；2021年度，企業牽頭或參與的項目占比維持在70%，其中企業牽頭項目59項，同比增加18%。

　　廣東因產業而興，由企業而強。企業的創新能力決定著廣東創新驅動發展的動力以及科技創新強省建設的成色。2021年，廣東高新技術企業總量達6萬家，繼續位居全國第一；全省評價入庫科技型中小企業達5.7萬家，同比增長54%，它們仿若創新“軍團”，奔馳在廣東建設高水平科技創新強省的道路上。