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廣州白云站正式投入運(yùn)營(yíng)。圖片來源：南方日?qǐng)?bào)

　　12月26日，“軌道上的大灣區(qū)”再上新——當(dāng)天上午9時(shí)28分，伴隨著汽笛長(zhǎng)鳴，廣州白云站首發(fā)列車C1893次從站臺(tái)緩緩駛出，汕汕高鐵首發(fā)列車G9797次也從汕頭南站駛出，標(biāo)志著廣州白云站正式投入運(yùn)營(yíng)，汕汕高鐵正式開通。

　　清晨的廣州白云站，嶄新的候車大廳已準(zhǔn)備就緒，車站內(nèi)的店鋪都已經(jīng)開門迎客；C1893次列車上，列車員特意穿上漢服，為車上的乘客送上了工夫茶和高鐵奶茶；而在白云站外東西兩側(cè)廣場(chǎng)上，聞?dòng)崄韰⒂^的市民絡(luò)繹不絕。

　　廣州鐵路樞紐布局進(jìn)一步完善

　　此次開通的廣州白云站是廣州樞紐能級(jí)提升工程首個(gè)建成投產(chǎn)項(xiàng)目，對(duì)推動(dòng)廣州中心城區(qū)鐵路便捷出行具有重要意義。

　　白云站的地理位置舉足輕重——向北約20公里是粵港澳大灣區(qū)的核心樞紐機(jī)場(chǎng)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，向南5公里是廣州站，向東2公里是白云新城。廣州白云站站長(zhǎng)鐘巧蘭介紹，京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路在此交會(huì)，廣州白云站將承接辦理既有廣州站、廣州東站的普速車，肩負(fù)疏解絕大部分普速客運(yùn)功能，兼顧部分高鐵和珠三角城際客流。

　　廣州致力于推動(dòng)“高鐵進(jìn)城”，讓廣州站、廣州東站引入更多高鐵，而廣州白云站的開通運(yùn)營(yíng)是廣州站和廣州東站更新改造的前置條件，將為廣州市的高鐵進(jìn)市區(qū)騰出空間，有效破解廣州鐵路樞紐運(yùn)能瓶頸。

　　新建的廣州白云站站城融合綜合體規(guī)模巨大，設(shè)有3條正線、21條到達(dá)出發(fā)線，21個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，圍繞核心建筑鐵路站房，還同步建設(shè)了東、西站前廣場(chǎng)，配套了游客中心、長(zhǎng)途客運(yùn)中心、旅游大巴站場(chǎng)、城市公交站場(chǎng)，接駁6條地鐵線，同時(shí)還在鐵路正上方和市政交通核上方都進(jìn)行了超大規(guī)模的上蓋開發(fā)。“旅客從配套的城市公共交通下車后，通過銜接平臺(tái)不到2分鐘即可進(jìn)站候車，步行距離不到100米；從鐵路交通下車后，同樣也可以快速地進(jìn)入寫字樓、酒店等，站城高度融合。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院廣州白云站設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人黃波說。

　　此外，黃波介紹，白云站建設(shè)中創(chuàng)新融入“可伸縮的車站，會(huì)呼吸的廣場(chǎng)”理念，在高架候車廳南北兩側(cè)布置“呼吸廣場(chǎng)”——平時(shí)是城市多功能公共空間，春運(yùn)、暑運(yùn)等高峰期可擴(kuò)容為臨時(shí)候車場(chǎng)所，可以充分滿足普速客運(yùn)彈性候車需求。

　　廣州至粵東大通道進(jìn)一步提速

　　“我的心情既激動(dòng)又欣喜。”作為廣州白云站、汕汕高鐵建設(shè)者代表乘上首趟車，來自中鐵建工集團(tuán)的許超難掩興奮：“我們將繼續(xù)加快其他線路的建設(shè)工作，把廣湛高鐵、廣清城際、廣汕高鐵等引入廣州白云站，更方便市民出行。”

　　在廣汕高鐵開通后的三個(gè)月，汕汕高鐵汕頭南至汕尾段也在26日開通，至此，從汕頭南至汕尾、廣州東、深圳北站最快時(shí)長(zhǎng)分別為36分鐘、113分鐘、109分鐘，廣州至粵東地區(qū)通行時(shí)間將大大縮短，為粵東地區(qū)深度“融灣”提供重要通道，也將加強(qiáng)潮汕地區(qū)與周邊城市的聯(lián)系，推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展。

　　推進(jìn)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“補(bǔ)短板”的重要一環(huán)，更是粵東地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、深度融入大灣區(qū)的重要條件。潮汕地區(qū)制造業(yè)較多，打造紡織服裝、玩具創(chuàng)意等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群，需要吸引人才、資本等要素，挖掘和釋放科技創(chuàng)新能力。快捷的交通聯(lián)接可以實(shí)現(xiàn)人才、資本、技術(shù)等要素的高效流動(dòng)，推動(dòng)資源優(yōu)化配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)。

　　珠江發(fā)展規(guī)劃院院長(zhǎng)宋勁松指出，汕汕高鐵的建成通車將使粵東地區(qū)深度融入“軌道上的大灣區(qū)”，為區(qū)域發(fā)展帶來諸多機(jī)遇。以汕尾為例，汕汕高鐵穿過汕尾境內(nèi)的汕尾站、陸豐南站、陸豐東站3個(gè)車站，疊加廣汕和廈深鐵路，汕尾全境達(dá)到6個(gè)高鐵站，極大提升了汕尾與大灣區(qū)間各類資源、要素交換和流動(dòng)速度。

　　近年來，潮汕地區(qū)文旅市場(chǎng)熱度持續(xù)升溫。據(jù)汕頭文旅部門提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年中秋國(guó)慶假期，全市納入監(jiān)測(cè)的39家公共文化場(chǎng)所累計(jì)接待市民游客同比增長(zhǎng)45.5%。旅游收入31.49億元，同比增長(zhǎng)100.83%。汕汕高鐵的開通，將為粵東地區(qū)的文旅市場(chǎng)“再添一把火”，有望促進(jìn)區(qū)域旅游資源共享、客源互送、線路互通，聯(lián)合拓展粵港澳大灣區(qū)旅游客源市場(chǎng)，區(qū)域旅游發(fā)展迎來新的機(jī)遇。

　　同時(shí)，汕汕高鐵也與廣汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺(tái)溫高鐵共同構(gòu)成國(guó)家東南沿海高鐵通道的甬廣高鐵，途經(jīng)廣東、福建、浙江三省15個(gè)城市，打通大灣區(qū)經(jīng)粵東、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)直達(dá)長(zhǎng)三角的通道。沿線地市通過時(shí)速350公里高鐵連成一體，將促進(jìn)地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，方便群眾出行、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，沿途城市將從中受益。

　　廣東加快推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)

　　當(dāng)天，深南高鐵、廣河高鐵機(jī)場(chǎng)段也宣布開工，這兩條高鐵是我省內(nèi)聯(lián)外通的大通道，深南高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段將構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)西向高標(biāo)準(zhǔn)高鐵通道；廣河高鐵白云機(jī)場(chǎng)T3至江村西段建成后將實(shí)現(xiàn)廣湛等高鐵線路接入白云機(jī)場(chǎng)，加快白云機(jī)場(chǎng)空鐵一體化樞紐建設(shè)。

　　值得一提的是，廣汕高鐵、汕汕高鐵、深南高鐵等鐵路建設(shè)背后都是廣東不斷推進(jìn)鐵路市場(chǎng)化改革、加快推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)的縮影。廣東按照中央與地方事權(quán)改革方案和鐵路市場(chǎng)化改革要求，先行先試，大膽創(chuàng)新，積極推進(jìn)鐵路投資主體多元化。截至目前，廣東省投資控股建設(shè)的廣汕高鐵、廣湛高鐵沙獅聯(lián)絡(luò)線和江大聯(lián)絡(luò)線、汕汕高鐵已實(shí)現(xiàn)開通，珠機(jī)城際二期啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。梅龍高鐵2024年開通，廣湛高鐵、珠肇高鐵2025年開通，到“十四五”末，將形成粵港澳大灣區(qū)輻射粵東西北的1.5小時(shí)高鐵交通圈。

　　未來大灣區(qū)軌道交通建設(shè)，不僅僅是里程的增加，更是多網(wǎng)融合，包括設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互認(rèn)、信息共享、支付兼容、無縫銜接等。廣東省鐵投集團(tuán)表示，未來將大力推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展，構(gòu)建廣東城際鐵路技術(shù)體系，加快建成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)城際鐵路“互聯(lián)互通、換乘便捷、一票通達(dá)”，助力粵港澳大灣區(qū)打造成新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國(guó)式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地。